Das mit der See­fahrt und der Spra­che ist eine sehr spe­zi­el­le Ange­le­gen­heit. Irgend­wie heißt alles anders und etwas ver­wir­rend ist es auch manch­mal. Neh­men wir etwa unser schwim­men­des Fahr­zeug (so lau­tet die Bezeich­nung in den Kolli­sons­ver­hü­tungs­re­geln) her.

Ist es nun ein Boot oder ein Schiff, oder bei­des? Dazu gibt es unter­schied­li­che Erklä­rungs­mo­del­le. Wenn man an Bord geht und es wackelt, ist es ein Boot. Wenn nicht, dann ist es ein Schiff, wäre eine Erklä­rung. Oder, ein Schiff kann ein Boot trans­por­tie­ren, aber ein Boot nie­mals ein Schiff, wäre eine ande­re. Aber fra­gen wir ein­fach ein­mal bei der Instanz nach die es wis­sen muss: der deut­schen Mari­ne. Dort geht es nach der Kom­man­do­struk­tur. Auf einem Schiff liegt die Dis­zi­pli­nar­be­fug­nis sowohl beim Ers­ten Offi­zier als auch beim Kom­man­dan­ten. Auf Boo­ten liegt sie nur beim Kom­man­dan­ten. Die Mari­ne hat so gese­hen recht vie­le und recht gro­ße Boo­te.  Oder wir fra­gen bei der Ver­si­che­rung nach. Dort gilt: was unter einer Mil­li­on Euro wert ist, ist ein Boot, was drü­ber ist, ist eine Yacht. Ande­re mei­nen wie­der­um Boo­te und Yach­ten wer­den pri­vat genutzt, Schif­fe gewerb­lich. Aber an der Grö­ße kann es ja wie­der­um nicht lie­gen. Denn wenn sich ein durch­aus beacht­li­ches Was­ser­fahr­zeug haupt­säch­lich  unter Was­ser bewegt, dann ist es ein U‑Boot und kein Unter­was­ser­schiff. Das Unter­was­ser­schiff ist wie­der­um der Teil vom Rumpf, der unter Was­ser ist. Und hat man schließ­lich her­aus­ge­fun­den, ob man ein Schiff oder ein Boot vor sich hat, wäre immer noch zu klä­ren ob es ein Kahn, eine Scha­lup­pe, ein Kut­ter, eine Bar­kas­se, eine Pinasse oder eine Sche­be­cke oder gar eine Dschun­ke ist.

Dem Dilem­ma kann man aller­dings ent­ge­hen, indem wir unser Boot ein­fach als Yacht bezeich­nen. Das klingt nach Plai­sier und schließ­lich sind wir ja zum Ver­gnü­gen unter­wegs. Und das sieht auch unser AIS so, indem es uns und unse­res­glei­chen ganz sim­pel als plea­su­re craft bezeichnet.

Zur mari­ti­men Sprach­ver­wir­rung kommt aller­dings auch noch dazu, dass unse­re Yach­ten spre­chen kön­nen. Sie geben aller­lei Geräu­sche von sich, sie säu­seln, knar­ren, quiet­schen, klop­fen und plät­schern und erzäh­len uns damit ihre Geschich­ten. Manch­mal geben sie uns auch Rat­schlä­ge. “Schüt­ze du mich vor dem Land, dann schüt­ze ich dich vor dem Was­ser!”, raten  sie uns.

Und die enge Ver­bun­den­heit mit unse­ren Yach­ten nimmt dann auch schon fast schi­zo­phre­ne Züge in der Kom­mu­ni­ka­ti­on an. Wenn wir etwa unser Sprech­funk­ge­rät zur Hand neh­men, die PTT Tas­te drü­cken und begin­nen mit andern Yach­ten zu spre­chen: “All ships — this is sai­ling yacht Stel­la Pola­re!” Und als ob wir nicht so recht dar­an glau­ben wür­den, wie­der­ho­len wir das Gan­ze auch gleich noch einmal!