Wir waren gera­de dabei unse­ren neu erwor­be­nen Anker am Steg vom Schlamm zu rei­ni­gen, als unse­re Schiffs­nach­barn vor­bei schlen­der­ten. “Oh, seid ihr auch auf den her­ein­ge­fal­len?”, war ihre kur­ze Ana­ly­se, als sie unse­ren Anker erblickten. 

Nun ja, so kann man es durch­aus sagen. Als “The best Ancor in the World” wur­de uns das gute Stück ange­prie­sen und mit aller­hand Vide­os, Pro­fi­stim­men und Dia­gram­men bewor­ben. Jedoch war er für das Ankern auf schlam­mi­gen Grund, wofür er sich beson­ders gut eig­nen soll­te, nicht zu gebrau­chen und hielt nicht ein­mal bei der leich­tes­ten Bri­se. Aber ver­mut­lich haben wir nur alles  falsch gemacht und ich will hier gar nicht behaup­ten, ein abso­lu­ter Anker­pro­fi zu sein. Aller­dings ist es mit dem Ankern ja so sei­ne Sache.

Wenn wir segeln, dann sind wir auf See unter­wegs und wis­sen, was wir uns und unse­rem Schiff zumu­ten kön­nen. Wenn wir im Hafen sind, dann haben wir unse­re Schiff sorg­sam, nach allen Regeln der guten See­mann­schaft ver­täut und kön­nen ent­spannt auf einen Drink gehen. Aber wenn wir vor Anker lie­gen, sind wir in einem eigen­ar­ti­gen Zwi­schen­sta­di­um, in einem mari­ti­men Nie­mands­land, phan­tom­ar­tig halb an Land und halb auf See. Wir kral­len uns mit dem Anker am Grund fest, mit der Absicht, die­sen ja nie mit dem Kiel zu berüh­ren. Wir ver­las­sen unser vor Anker lie­gen­des Schiff nur sehr ungern. Wir schla­fen nicht gera­de sehr tief, wenn  unser Schiff vor Anker sei­ne nächt­li­chen Run­den dreht. Und wenn sich unse­rem per­fekt ein­ge­gra­be­nen Anker ein ande­rer nähern will, beob­ach­ten wir das misstrauisch.

Es gehört unbe­strit­ten zu den schöns­ten Momen­ten, nach einem aus­gie­bi­gen Segel­tag mit einem herr­li­chen Anker­platz belohnt zu wer­den. Doch auch wenn wir dann noch so zufrie­den in der Abend­son­ne lie­gen, sind wir mit unse­ren Gedan­ken immer halb beim Anker. Ist er gut ein­ge­gra­ben? Wird der Wind dre­hen? Ist die Ket­te mit der rich­ti­gen Län­ge aus­ge­legt? Oder braucht es gar einen zwei­ten Anker? Und so mag es nicht ver­wun­dern, dass es ver­schie­dens­te Ansät­ze zum rich­ti­gen Anker und Ankern gibt.

Gan­ze Bücher voll mit phy­si­ka­li­schen Erläu­te­run­gen und mathe­ma­ti­schen Berech­nungs­for­meln gibt es dar­über. Dazu zahl­rei­che Vide­os, die uns zei­gen, was der Anker am Mee­res­grund so treibt, um ihn bes­ser zu ver­ste­hen. Nicht zu ver­ges­sen  die zahl­rei­chen Anker-Apps, die uns aus dem Schlaf holen, wenn sich unser Schiff uner­laub­ter­wei­se vom Anker­platz davon­macht.
Der Anker ist einer der wich­tigs­ten Aus­rüs­tungs­ge­gen­stän­de an Bord und besitzt eine sehr hohe Sym­bol­kraft. Die gra­fi­sche Dar­stel­lung eines Admi­ra­li­täts­an­kers ist nicht nur auf vie­len Ober­ar­men als Tat­too ver­ewigt, er ist das Sym­bol für die See­fahrt schlecht­hin. Wenn etwas sprich­wört­lich “fest ver­an­kert ist”, dann gehört es untrenn­bar zusammen.

Doch eines wis­sen wir nun schon ganz sicher aus eige­ner Erfah­rung: den bes­ten Anker der Welt gibt es nicht. 

mar