Die Freu­de war sehr groß als ich nach aus­gie­bi­ger Theo­rie- und Pra­xis­prü­fung den öster­rei­chi­schen Schein für das küs­ten­na­he Segeln, hier­zu­lan­de FB2 genannt, in  Hän­den hielt. Aber ich bekam nicht nur den ersehn­ten  Schein von der Segel­schu­le über­reicht son­dern auch ein schö­nes T‑Shirt. “Trust me, I’m a Skip­per”, ist dar­auf Weiß auf Blau zu lesen. Kann man mir jetzt ver­trau­en, weil ich die amt­li­che Berech­ti­gung habe, ein Schiff zu führen? 

Mein Weg zum FB2 war ja durch­aus nicht der schnells­te. Als Jugend­li­cher war ich mit einer Leisu­re 17 viel und ger­ne segeln. Dann war 20 Jah­re Pau­se bis es mich wie­der aufs Schiff zog. Ich buch­te mei­nen ers­ten Aus­bil­dungstörn und war ent­schlos­sen, den FB2 zu machen. Das ist nun auch schon wie­der 16 Jah­re her. Zuge­ge­ben, den Schein könn­te man auch in etwas kür­ze­rer Zeit machen. Aber immer­hin konn­te ich als Segel­schü­ler, Crew­mit­glied, Ruder­gän­ger oder Wach­füh­rer das Vor­bild Skip­per aus­gie­big studieren.

Das fing gleich beim ers­ten Törn an. Unser Skip­per wuß­te vie­le inter­es­san­te Geschich­ten übers Segeln zu erzäh­len. Dies tat er am Liebs­ten beim gemein­sa­men Abend­essen beglei­tet von viel Bier und Schnaps. Lei­der war er aber auch etwas son­nen­licht­scheu und hielt sich unter Tags ger­ne in sei­ner Koje auf und über­ließ uns das Schiff zum See­mei­len­sam­meln. “Weckt mich auf, wenn ihr ein Pro­blem habt!”

Um das Leben auf dem Meer dann noch etwas bes­ser ken­nen­zu­ler­nen, habe ich einen drei­wö­chi­gen Mit­tel­meer­törn  gebucht. Es war eine wun­der­schö­ne aber nicht mehr ganz fri­sche 60 Fuß Ketch mit einem rich­ti­gen See­bä­ren als  Skip­per. Er trank schon zum Früh­stück die ers­te Dose Bier. See­kar­ten, weder digi­tal noch auf Papier, gab es kei­ne, die Anker­win­de war im Eimer, eben­so das Echo­lot und manch­mal fie­len Nie­ten aus dem Rigg her­un­ter. Mein anfäng­li­ches ehr­fürch­ti­ges Ver­trau­en wur­de mit jeder See­mei­le etwas kleiner.

Nach­dem ich so mei­ne Erfah­run­gen und Mei­len gesam­melt hat­te, stand die Teil­nah­me an einer Regat­ta auf mei­nem Plan. Beim ers­ten Abend des Ken­nen­ler­nens der Crew war die Vor­freu­de groß und die Stim­mung aus­ge­las­sen und unser Skip­per hat auch gezeigt, dass er auch recht trink­fest ist. Schön lang­sam hat­te ich das Gefühl, dass Trink­fes­tig­keit eine Vor­aus­set­zung ist, um Skip­per zu sein. Aber unser Skip­per hat­te dann wohl doch etwas zuviel geschluckt. Kurz­um, er hat­te sich nicht mehr unter Kon­trol­le. Er setz­te mit­ten in der Nacht in der Mari­na einen May­day am Funk­ge­rät ab, fuhr mit lau­fen­dem Motor in die Lei­nen und stand mit der Taschen­lam­pe win­kend an Bord. Zwei Mit­seg­le­rin­nen ver­bar­ri­ka­dier­ten sich aus Angst in der Bug­ka­bi­ne. Ja es brauch­te schon eini­ge Über­zeu­gungs­kraft und die Auto­ri­tät der ita­lie­ni­schen Cara­bi­nie­ri, um ihn end­lich in sei­ne Koje zu bringen.

Zum Glück habe ich aber inzwi­schen die Skip­pe­rin mei­ner Träu­me gefun­den. Um die Zeit gemein­sam beim Segeln zu ver­brin­gen, wur­de  wie­der das The­ma Segel­schein rele­vant. So haben wir sehr sorg­fäl­tig die Ange­bo­te stu­diert, um  die per­fek­te Segel­schu­le* gefun­den. Unse­re Skip­per waren exzel­len­te Trai­ner, wir haben bis zur Erschöp­fung geübt und hat­ten sehr viel Spaß. Mit viel didak­ti­schem Gespür und ohne Skip­per­al­lü­ren wur­den wir dar­auf vor­be­rei­tet, wel­che Ver­ant­wor­tung es bedeu­tet ein Schiff zu führen.

Und dass wir hier rich­tig auf­ge­ho­ben waren, war uns auch gleich nach der ers­ten Bespre­chung mit unse­rem Skip­per klar: “Kein Alko­hol beim akti­ven Segeln! Vor Anker und im Hafen nur in Maßen. Bei Nicht­be­ach­tung: Törnausschluss!”.

mar

* wir kön­nen die Segel­schu­le B3 on Water nach bes­tem Wis­sen und Gewis­sen weiterempfehlen.